![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
temanichВсем доброго вечера пятницы!
Как видите, решил я основательно взяться за разбор фото архивов. Пока не определился, что и в какой последовательности выкладывать. Но с учетом того, что даже на оф. споттинги для любителей и профессионалов перестали приглашать, решил начать с самолетов. А то действительно, портфолио авиационного фоторафа получается совсем пустое.
В этот раз покажу вам выставку самолетов под открытым небом в окрестностях Будапешта. Музей находится в 15 минутах пешком от аэропорта Ферихедь (да-да, он так называется!).
По указателям вполне можно дойти. И мы, прилетев в Будапешт в день моего 29-го д/р, первым делом отправились именно в музей. И все бы ничего, если б не жара +40 за окном, и не зависшая грозовая туча над аэропортом, которая периодически загоняла нас в безопасное укрытие яркими вспышками молний.
Фоток будет немного, т.к. музей совсем небольшой. Ну а в качестве экспонатов в музее собраны в основном представители советских времен. Да и что ожидать, с другой стороны, от страны Восточной Европы? В общем, смотрите все сами.
1. Ан-2. Кстати, до 2014 года находился в небольшом аэропорту Дунакаси, тоже неподалеку от Будапешта.
2. Ил-18 1960-года выпуска. Всю дорогу летал в составе Malev. В музее с 1987-го года.
3.А это он же, но изнутри. Кабина достаточно хорошо сохранилась. Обратите внимание - никаких заграждений нет, можно зайти внутрь, посидеть в кресле пилота, потрогать всякие рычажки и кнопочки.
4. А это Ту-154 Б2, снято с трапа, ведущего внутрь. Крыло немного проржавело, а в остальном выглядит вполне неплохо.
5. Это тот же Ту-154, вид с земли. Эксплуатировался в а/к Malev с 1975-го года. В музее с 1992-го.
6. Як-40 1974 года выпуска. Летал в CSA, а потом в Malev. В музее с 2001 года.
7. А это кабина Як-40. Никогда внутри не был, кстати! Очень позабавило заходить в самолет через откидывающийся задний люк ))
8. Теплая ламповая панель и штурвал.
9. Ил-14. Почему-то под данным бортовым в базе данных числится Ан-2, так что восстановить историю не удалось.
10. Еще один Ил-18 1964 года выпуска. В музее в 1988 г.
11. Еще один Ан-2 1967 года, был задействован в сельском хозяйстве.
12.Ли-2 на фоне заставки рабочего стола Windows XP :-) У этого экземпляра кабина сохранилась довольно посредственно, выкладывать не стал.
Вот такой вот музей. Оставил очень приятное впечатление, если б не адовая жара, конечно. По пути обратно к терминалу мы реально думали, что отключимся прям там. Но ничего, в итоге дошли. Всем хорошей пятницы!
Как видите, решил я основательно взяться за разбор фото архивов. Пока не определился, что и в какой последовательности выкладывать. Но с учетом того, что даже на оф. споттинги для любителей и профессионалов перестали приглашать, решил начать с самолетов. А то действительно, портфолио авиационного фоторафа получается совсем пустое.
В этот раз покажу вам выставку самолетов под открытым небом в окрестностях Будапешта. Музей находится в 15 минутах пешком от аэропорта Ферихедь (да-да, он так называется!).
По указателям вполне можно дойти. И мы, прилетев в Будапешт в день моего 29-го д/р, первым делом отправились именно в музей. И все бы ничего, если б не жара +40 за окном, и не зависшая грозовая туча над аэропортом, которая периодически загоняла нас в безопасное укрытие яркими вспышками молний.
Фоток будет немного, т.к. музей совсем небольшой. Ну а в качестве экспонатов в музее собраны в основном представители советских времен. Да и что ожидать, с другой стороны, от страны Восточной Европы? В общем, смотрите все сами.
1. Ан-2. Кстати, до 2014 года находился в небольшом аэропорту Дунакаси, тоже неподалеку от Будапешта.
2. Ил-18 1960-года выпуска. Всю дорогу летал в составе Malev. В музее с 1987-го года.
3.А это он же, но изнутри. Кабина достаточно хорошо сохранилась. Обратите внимание - никаких заграждений нет, можно зайти внутрь, посидеть в кресле пилота, потрогать всякие рычажки и кнопочки.
4. А это Ту-154 Б2, снято с трапа, ведущего внутрь. Крыло немного проржавело, а в остальном выглядит вполне неплохо.
5. Это тот же Ту-154, вид с земли. Эксплуатировался в а/к Malev с 1975-го года. В музее с 1992-го.
6. Як-40 1974 года выпуска. Летал в CSA, а потом в Malev. В музее с 2001 года.
7. А это кабина Як-40. Никогда внутри не был, кстати! Очень позабавило заходить в самолет через откидывающийся задний люк ))
8. Теплая ламповая панель и штурвал.
9. Ил-14. Почему-то под данным бортовым в базе данных числится Ан-2, так что восстановить историю не удалось.
10. Еще один Ил-18 1964 года выпуска. В музее в 1988 г.
11. Еще один Ан-2 1967 года, был задействован в сельском хозяйстве.
12.Ли-2 на фоне заставки рабочего стола Windows XP :-) У этого экземпляра кабина сохранилась довольно посредственно, выкладывать не стал.
Вот такой вот музей. Оставил очень приятное впечатление, если б не адовая жара, конечно. По пути обратно к терминалу мы реально думали, что отключимся прям там. Но ничего, в итоге дошли. Всем хорошей пятницы!
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2016-05-27 08:14 pm (UTC)no subject
Date: 2016-05-27 09:06 pm (UTC)no subject
Date: 2016-05-27 08:47 pm (UTC)А сейчас он вполне себе Ференца Листа )
no subject
Date: 2016-05-27 08:50 pm (UTC)DC-3 мне тоже нра :)
no subject
Date: 2016-05-27 09:05 pm (UTC)no subject
Date: 2016-05-27 09:14 pm (UTC)no subject
Date: 2016-05-27 09:15 pm (UTC)no subject
Date: 2016-05-30 06:12 pm (UTC)no subject
Date: 2016-06-30 03:53 pm (UTC)